日本新干线在半个多世纪中，时速从最初的200公里到目前的320公里，只提升了120公里。而我们中国的高速铁路从日本和德国等国家引进才10多年，“复兴号”已经跑出了350公里，为什么日本的新干线跑不出350公里的时速呢？
其实，在中国还没有引进高铁的1997年，日本新干线955系列就已经跑出了443公里的时速。日本为什么硬是把速度降下来，始终控制在300公里左右呢？我采访了JR东海铁道公司的技术部长，他告诉我几个原因。
第一是出于运营安全的考虑。因为日本是一个岛国，大部分地区是丘陵地带，许多新干线线路是不断地穿越隧道的，当列车高速穿越隧道时，车头会产生压缩波，车尾会产生膨胀波，乘客坐在新干线列车上，耳膜会有一种压迫感，影响坐车的舒适度。因此，日本的新干线不宜开到时速350公里以上。
第二是为了防止地震导致的交通事故。日本各地经常发生地震，如果列车速度过快，在地震波来袭之前不能有效减速停驶，那么很可能会飞出铁轨，酿成重大灾难。
第三是出于经济利益的考虑。日本铁路公司经过测算，新干线时速控制在300公里以下，其轮轨的磨损率处于最经济、最合理的区域。如果时速超过300公里，磨损率会出现大幅提高，运营成本也会因此大大增加。
“我们不能因为早到十几、二十分钟而去冒这个险。”这是这位技术部长最后跟我说的话。
- 徐静波，《日本的底力》，2019
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